汽車動力電池外殼拉深模具和沖壓加工技術探討

汽車動力電池外殼，產品材質為鋁3003，硬度H14。從圖紙看到，零件底部厚度1.5，側面厚度0.8，屬于變薄拉深；零件長寬尺寸相差大，角部拉深困難，同時高度高，也增加了拉深的難度。

公司一直潛心研究動力電池外殼的拉深工藝，現已通過有限元分析等，實現工藝的最優化。

1、基本概念
變薄拉深：是利用材料的塑性變形，使制件底部材料的厚度不變，直壁部分的材料厚度顯著地變薄的一種加工方法。
變薄拉深適用于加工高度較大、壁薄而底厚的空心零件，可顯著提高材料的利用率，例如高壓鍋、高壓容器、子彈殼、炮彈殼等。
側重：變薄拉深與不變薄拉深的區別
相同之處：塑性變形
不同之處：
1）底部材料厚度不變，圓筒壁材料厚度減薄，變形非常厲害；
2）受力不同：變薄拉深時，凸、凹模之間的間隙Z小于坯料的厚度，因此，在的直壁通過間隙時，產生壓縮變形，致使拉深后壁部變薄而高度增加，如圖示；
4） 毛坯尺寸的計算方法不同，一個是面積相同，一個為體積相同；
5） 拉深次數有類似也有不同。

2、變薄拉深工藝計算
1） 毛坯（pi）尺寸計算
毛坯尺寸按體積相等原則計算，即毛坯體積=工件體積

K——考慮修邊余量和退火（每次拉深后都必須退火）損耗而加的系數，一般取K=1.15~1.2，工件相對高度越大時，取上限值，比不變薄拉深的余量大。