NEWSKY 受邀參加中國鋰電新能源產業生態峰會

      2017年已成為動力電池行業“三期疊加”的特殊階段，即“政策消化期”、“價格博弈期”和“行業洗牌期”。鋰電池行業正處于風云變化的時期，特別是動力鋰電池企業在經歷了2016年政策調整及騙補風波后，面臨著市場的優劣選擇，中國鋰電池行業近千家電池企業，大浪淘沙后所剩幾何，是每個鋰電池行業從業者都關心的話題。

政策是新能源汽車發展的第一推動力，一些走在新能源發展前列的國家已計劃把燃油車扼殺在搖籃里。目前，包括英國、法國、德國、荷蘭、挪威，以及亞洲的印度等國已經初步表態將停止生產和銷售燃油汽車，并給出了大致的時間：

　　在這六個國家中，德國汽車保有量4765萬輛、法國汽車3840萬輛、英國3670萬輛、印度2800萬輛、荷蘭800萬輛、挪威312萬輛。截至2016年底全球汽車保有量預計有14億，如果這些國家都實現了電動汽車的全面普及將會占據汽車全球保有量的十分之一。

而面對如此大的電動車規模，也使動力電池擁有更大的市場。德國法蘭克福公司Terra E聯合16家德國公司組建聯盟，打算建立一個鋰離子電池工廠，計劃產能達到34GWh，將挑戰特斯拉的地位。英國和法國都加強對動力電池產業的投資，意在實現本土動力電池的全面使用，而不是大量進口。

　　新天宇通過內部技術提升，優化管理等方式，已實現了20130,27148,46173三個機種電芯結構件的量產，39148機種也已通過FAE，預計將在10~11月開始正式量產。

      通過本次峰會，讓我們了解了鋰離子動力電池行業的最新進展，同時也對自己更有信心，以迎戰艱難而又美好的未來。